郭 军

(陕西铁路工程职业技术学院，陕西 渭南 714000)

1 研究背景

隧道掘进机包括用于软土地层的盾构机和用于岩石地层的岩石隧道掘进机，在我国TBM特指岩石隧道掘进机。盾构机因具有压力平衡的功能，可保持开挖面的稳定，已在不能自稳的软土地层的城市地铁施工中得到了广泛的应用。目前，也有一些地铁隧道穿越的地层为岩石地层的城市(如重庆、青岛、深圳等)，采用盾构机施工，导致刀盘刀具磨损严重、螺旋机或管道出渣困难，且盾构机压力平衡的功能无用武之地，导致盾构施工效率低下。而TBM利用皮带机出渣，出渣效率高、岩渣不滞留，且可避免盾构机在自稳性好的岩石地层中过度磨损，因此，探索TBM在城市地铁建设中的应用对提高地铁隧道施工效率具有深远的意义。

近年来，TBM已在重庆、深圳等城市地铁隧道修建中得到了应用。针对重庆轨道交通5号线单护盾TBM工程，张明书等[1]提出了地铁TBM隧道上跨铁路隧道施检测评估、方案优化、施工控制方法；熊海涛[2]提出了TBM姿态控制、隧底注浆加固以及豆砾石吹填注浆等方面的控制措施；葸振东等[3]提出了碎石吹填的管片壁后注浆工艺；李立功等[4]通过建立管片结构-载荷模型数值仿真，计算了管片接头的变形和受力，确保了上跨既有铁路隧道的安全。针对重庆轨道交通6号线敞开式TBM工程，张红耀等[5]提出了TBM的针对性设计，提高了敞开式TBM在重庆岩石地层的适应性；朱文会等[6]通过对比步进过站和掘进过站两种方式的优劣，解决了敞开式TBM快速转移的问题。……