■ 杨登峰 李鸿强

(新疆兴亚工程建设有限公司， 昌吉 831100)

运营状态下的桥梁承受着桥梁自身恒载、活载，风荷载等外界作用的影响，对桥梁自身稳定性是巨大的考验。 因此，对运营状态下桥梁的受力和变形进行分析对于保证桥梁稳定性具有重要的意义。近年来，国内学者对此进行了一些研究，主要有：文献[1-2]以某跨河梁拱组合体系桥为研究对象，利用有限元分析软件Midas/Civil 建立空间模型模拟，分析了梁拱组合体系桥的受力特点， 得出结构在不同施工阶段下的吊杆索力及其变化趋势， 同时研究得到在不同设计荷载组合下主梁和拱肋内力的变化趋势；文献[3-4]结合某拱梁组合体系桥的建设，采用有限元程序建立该桥关键部位结构分析空间有限元模型，模拟该部位在各种荷载工况下的受力情况，得出该部位的应力状态；文献[5-6]以某主桥为研究背景，对拱脚处的受力进行了分析，采用混合有限单元法，运用MIDAS/Civil 软件建立空间有限元模型，对全桥整体和拱脚局部进行了模拟计算， 结果表明福元路湘江大桥拱脚各构件应力值均小于材料容许应力，满足设计要求。 本文主要以某中承式拱梁桥为研究对象，通过对桥梁在恒载、移动荷载以及运营阶段最不利荷载组合作用下的分析，验算了其稳定特性，研究结果可为类似工程设计和施工提供参考和借鉴。

1 工程概况

某景观大桥为中承式拱桥， 设计跨数为2 跨，每跨长度为80 m。 桥梁的拱肋采用钢结构形式，桥梁的设计截面形式为矩形，宽度2 m。……