随着国家明确“高质量发展”战略,高速公路上市公司如何紧抓当前经济、政策机遇进行战略转型与业务革新,将成为其今后可持续、健康发展过程中面临的一个重大问题，值得认真思考。

党的十九大报告明确指出，国内经济已经由高速增长阶段转向高质量发展阶段，要求必须坚持质量第一、效益优先，以供给侧结构性改革为主线，推动经济发展质量变革，为建设科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会提供有力支撑。

交通是经济发展的“先行官”，高速公路则是交通发展的“先锋官”，高速公路上市公司（以下简称“高速上市公司”）植根于资本市场、服务于经济发展，必须要以实现高质量发展为己任，只有围绕强化主业、做优辅业、改革创新等四方面打出“组合拳”，不断提升核心竞争力、增强可持续、高质量发展能力，才能在推动实施交通强国战略、贯彻落实《国务院关于进一步提高上市公司质量的意见》中有所作为。

强化主业，筑牢高质量发展新基础

根据交通运输部发布的《2019年交通运输行业发展统计公报》，2019年底全国高速公路通车里程为14.96万公里。我国A股市场现有数十家高速上市公司，管理里程约9500公里，仅占全国通车里程的6.3%。

高速上市公司经营的高速公路大多是较为优良的资产，因而其营业收入可实现稳定增长，持续盈利能力也较强。笔者以为，高速上市公司想要进一步优化经营空间，可从完善路桥资产布局、提高路网辐射带动能力、发挥规模化集约化作用、推动资产证券化等方面做文章。……