张 凯

重庆交通大学土木工程学院（400074）

0 前言

我国西部地区很大一部分都是山区，并且地质地貌复杂多样，软岩分布较为广泛。近年来，我国西部大开发计划在不断进行的过程中，大量山区公路隧道如雨后春笋般修建。当隧道位于软岩地区时，大多高应力软岩隧道出现了变形问题[1]。在软岩地区隧道不断增多的同时，我们也在处理软岩大变形的问题上积累了重要经验。隧道的大变形不是在开挖后的短时间内发生的，而是在经过一段时间的变形积累，隧道才产生的失稳破坏。可以推断，隧道的变形失稳与时间长短有关[2-3]。很长时间以来，我们使用经典的弹塑性模型对软岩隧道变形进行模拟存在着许多难以解决的问题。因为弹塑性模型理论认为，隧道开挖后的变形是瞬时形成的，隧道的失稳破坏也是开挖后很快发生的，而实际上软岩隧道需要一段时间后变形才趋于稳定，即使变形达到稳定后，岩体与支护还可产生应力松弛，因此只有从流变力学的观点才能作出合理的解释[4-6]。

因此，文章主要研究软岩的流变现象，为软岩隧道的设计与施工提供依据。文章以两江隧道工程为例，该隧道多为IV、V 级围岩，在修建过程中多次遇到大变形，使隧道支护开裂、剥离，甚至出现剪切破坏。在借鉴前人成果的基础上，利用依托工程进行试验研究、数值计算、理论分析，对软岩隧道围岩稳定性进行讨论，并着重研究软岩隧道支护时机及开挖的时空效应，为其他类似工程提供一定参考，具有重要的社会及经济意义。……