徐玉兵

（新疆昆玉钢铁有限公司，新疆 伊犁833200）

1 前 言

轧钢厂棒材、高线精整跨电磁吊使用频繁，此类电磁吊使用电动旋转挂梁来实现吊材的自动转向，大车在运行过程中，大车架承受的与旋转挂梁反方向的旋转力矩比较大，造成车轮轮缘磨损快，大车车轮寿命低，车轮不得不下线报废。对轧钢厂棒、线材车间精整跨电磁吊的大车车轮轮缘磨损机理及原因进行了分析，制定了轮缘焊补修复方案。

2 主要问题及原因分析

天车报废的主要原因是车轮轮缘磨损减薄，不符合国家特种设备的关于轮缘厚度的要求。磨损后的车轮由于不能修复，只能报废，由于大车车轮直径为Φ700、Φ800，每套车轮价值1.5 万～2 万元，经济损失巨大。轧钢厂降成本难度特别大，为深挖降成本潜力，在保证使用安全的前提下，本着节约的角度，提出本课题。

查阅有关文献资料，某钢铁公司2016 年技术创新立项对天车车轮的轮缘进行堆焊技术的研讨，2017年通过对某钢铁厂考察，该公司棒材精整跨天车啃轨严重（甚于昆玉棒材、高线精整跨天车），磨损后的车轮组，由维修人员焊补后继续使用，在保证安全的前提下降低了费用，值得学习借鉴。根据以上天车车轮轮缘的焊接修复技术研讨及实际的应用，成立了天车车轮轮缘修复攻关技术小组，对车轮修复技术进行攻关，确保焊接上线的车轮符合国家特种设备检验标准。由于起重机车轮为中碳钢ZG45 或者中碳合金铸钢ZG50SiMn，含碳量、合金元素较高，焊接性能较差，在堆焊层和热影响区上容易出现热裂纹和冷裂纹，而且堆焊后要保证堆焊层既牢固又耐磨，所需焊接材料及堆焊层的塑性不能太高，否则焊接后焊缝易出现热裂纹，且难以加工；……