牛雨生，董良雄，杨明宇，李军

（浙江海洋大学，浙江 舟山316022）

0 引言

电力推进具有噪声小、污染少及节能等优点，已逐渐成为未来船舶发展的主流方向。无论是电力推进还是传统的船舶，推进轴系的稳定运行是保证船舶安全工作的基本前提。在实际航行过程中，船舶航行环境错综复杂，在遭遇船舶搁浅、碰撞等情况中推进轴系将会受到不同程度的破坏与损耗，如此将造成动力机械系统强行停止，甚至对船上相关人员的生命造成威胁。因此，对船舶动力轴系冲击响应的研究是极为重要的[1-2]。

汪玉等[3]通过建立仿真平台，分析了推进轴系结构参数对轴系冲击响应的影响；纪昌禄等[4]运用多体动力学方法考虑了转速对轴系冲击响应的影响；于大鹏等[5]建立轴系有限元冲击响应计算分析模型，分析了不同激励载荷下水面舰艇推进轴系冲击响应；肖能齐等[6]通过数值仿真，研究了冰区航行的电力推进船螺旋桨与冰块的相互作用的转矩变化曲线；当前国内对动力轴系冲击的相关研究主要集中在传统推进轴系上，且主要考虑主机或轴系自身结构参数对轴系振动的影响。涉及电力推进领域的研究相对较少，考虑的多数是单一的推进轴系，模型较为简单。本文以某科考船电力推进轴系为研究对象，首先对不同类型的冲击载荷进行介绍，然后建立了包括电动机、联轴器、推进轴系在内的系统模型，推导出其动力学方程，分析螺旋桨-冰块转矩对轴系造成的扭振影响及冲击加速度激励对推进轴系产生的振动影响。……