郭 朝

（中国铁路设计集团有限公司，天津 300142）

城市轨道交通部分地下车站采用单柱结构体系，相较多柱结构体系而言，其抗震能力较弱。另外，结合垂直电梯布设的T 型楼梯因净空需求会导致沿车站纵向设置的中板纵梁局部中断，车站的整体结构体系在此发生改变，是抗震性能的薄弱点和分析的重点。目前，研究学者就地下车站的地震响应进行了诸多研究，主要是二维地震响应分析，另有部分研究学者就换乘车站开展了三维地震响应分析。非连续纵向结构体系指的是考虑结构中板孔洞、非连续中板纵梁的纵向结构体系，目前，针对该类结构体系的地震响应分析尚不多见。

本文依托某地下双层单柱站，建立三维计算分析模型，采用三维反应位移法和非线性时程分析法，分别就非连续纵向结构体系地铁单柱车站在E2、E3 地震作用下的横向地震响应进行分析，旨在为类似工程的设计提供借鉴。文中所指E2、E3 地震作用的重现期分别为475 年、2450 年，与50 年设计基准期超越概率为10%、2%的地震作用相对应。

1 工程概况

车站为地下双层单柱车站，采用箱型框架结构，除中柱混凝土强度等级为C50 外，其余结构构件的混凝土强度等级为C35。场地典型地层分布及结构尺寸如图1所示，图1 中Ⅰ～Ⅳ为中柱内力分析测点编号。车站中部结合垂直电梯设置T 型楼梯，中板纵梁局部中断，如图2 所示，图2 中A ～F 为横向位移分析断面编号。

本站抗震设防类别为重点设防类，抗震等级为二级。……