1 引言

近年来，铁路长途客运在德国越来越受欢迎，逐渐成为替代私家车和短途航空运输的重要交通方式。这归因于铁路基础设施的扩建、与长途公交竞争过程中价格政策的变化，以及铁路作为环保交通方式吸引力的增加。

然而，铁路在德国长途运输中所占市场份额仅为24%，有63%的长途旅客从未或者很少乘坐列车，其原因在于列车准点率难以保证，而且通常需要换乘（这一点对于携带行李的旅客而言非常不便）。并且许多线路和枢纽的通过能力和换乘能力已经饱和，根据目前的运营理念很难再扩大供给，导致列车时常人满为患。

列车全自动驾驶技术以及其他新技术的发展可以解决上述问题，并催生全新的运营理念，进一步提高铁路长途客运的吸引力。在这种背景下，产生了3 种铁路长途客运运营新理念，即直达客车、直通运营及市区快速列车（S-Bahn）理念。

2 新运营理念产生的技术基础

新运营理念产生的技术基础为列车全自动驾驶技术、移动闭塞技术和列车虚拟连挂技术。

（1）列车全自动驾驶技术。可减少对运营人员的需求，从而降低列车的固定运营成本，同时还使短编组列车的应用成为可能。

（2）移动闭塞技术。移动闭塞是指后续列车根据与先行列车之间的距离和进路条件自动设定运行速度的闭塞方式。与基于固定闭塞距离的传统固定闭塞技术（列车行车间隔时间较长）不同，移动闭塞技术可缩短行车间隔，从而提高线路的通过能力和铁路运输的效率。……