范忠胜，阴佳腾，杨立兴

（1. 北京京港地铁有限公司，北京 100068；2. 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京 100044）

中国共产党北京市第十二届委员会第十五次全体会议指出，要以首都发展为统领，以疏解非首都功能为“牛鼻子”，推动京津冀协同发展，探索构建新发展格局的有效路径，为率先基本实现社会主义现代化开好局、起好步。在此背景下，《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》确定对首条连通京津冀的市域轨道交通——平谷线进行调整。作为京津冀协同发展的首条市域轨道交通工程示范线，平谷线将串联起中心城、副中心和东部城区发展轴，其线路特性和客流特征与一般的市区地铁线路和市郊铁路截然不同，而这些特征是行车组织工作的基础和关键。目前，针对此类线路进行行车组织优化研究的相关成果未见发表。鉴于此，本文以北京市轨道交通平谷线为例，通过深入分析其线路及客流特征，从定量角度出发，建立行车组织优化模型并设计求解算法，生成合理的运营交路和行车组织方案，在保证高服务水平的前提下，提高运力和运量的匹配性从而降低工程投资，实现运营服务和运营效益双赢的目标。

1 线路概况

北京市轨道交通平谷线是连接中心城区与平谷区的东西向骨干线路，线路西起东大桥，东至城市副中心，途经河北省燕郊镇，串联了中央商务区、定福庄居住组团、城市副中心、燕郊镇和平谷新城等重点功能区，功能定位为区域快速公交走廊，在承担副中心和中心城间的快速联系功能的同时，兼顾服务燕郊镇及平谷新城客流。……