陈 亮，曹张保

（上海地铁维护保障有限公司供电分公司，上海 200335）

1 地铁供电系统

地铁供电系统是一个庞大而复杂的电能网络系统，地铁供电网络多采用两级供电方式，由城市电网110 kV高压经主变降压成35 kV 供给牵引、降压变电所，而后支持地铁运营以及车站动力照明等。以上海地铁17 号线为例，供电网络采取集中式供电，按照线路公里数及车站设置数量，在城市电力网络中引入4 路110 kV 进线电源，分别提供给2 座主变电站的4 个供电回路，通过主变压器降压至35 kV 后，由干线电缆分别输送至地铁车站的混合变电站及降压变电站，通过再次降压、整流为列车运营和车站动力照明提供电源。中压开关柜即为 35 kV 系统的各类开关，主要包括35 kV 主变进线开关、35 kV 环网开关、35 kV 整流变开关及35 kV 电力变开关。

2 电流数据采集

根据电功率计算公式P = UI 可知， 35 kV 中压开关柜的电压与电流成反比，电流变化能明确反应负载变化波动情况。35 kV 中压开关柜电流数据的遥测普遍采用电压互感器、电流互感器、传感器接入系统中，通过降压模式将高电压转换成低电压、大电流转换成小电流，由测控装置或综合保护装置将模拟量转换成数字量，再通过测控装置或综合保护装置的通讯端口将测量数据传送至上位机，实现电力系统自动化（SCADA 系统）和数据采集的应用，电气量数据转化流程如图1 所示。本文研究的35 kV 中压开关柜电气量数据，其源头来自地铁中央综合监控系统（CIOS）——电力监控系统（PSCADA）的遥测数据源，并在2019 年新建成的智能运维系统（PIOMS）中予以研究分析。……