林细花

(福建省万兴达工程检测有限公司，莆田 351100)

1 工程概况

根据道路提升改造需要， 某中桥需要在原有基础上进行1.75 m 抬高。 改造前，该桥上部结构为预应力混凝土空心板梁，全长53 m，全宽60 m，质量约7700 t。 桥梁共计3 跨，单跨长度16 m，按长度划分，该桥梁类型为中桥。桥梁横断面上，左右辅道各1 幅，中间主车道2 幅，共计4 幅车道。单幅辅道宽度为12.5 m，单幅主车道宽度为16.5 m。 其中主车道分两期建设， 前期建设宽度为12.5 m，而后经拓宽增加4 m[1-2]。 桥梁各部分体积和质量如表1 所示。

表1 桥梁构件体积和质量

2 桥梁顶升方式的比选

以往的桥梁顶升施工普遍采用托换式顶升工艺。 在该方法中顶升的托架体系、支撑体系、箱梁底分配梁承重通过原有的灌注桩搭建组成。 为了实现梁体与支座或墩柱脱离，达到维修支座、置换支座和墩柱的目的，梁体部分采用液压同步控制系统装置(PLC)整体微顶升。 梁体在顶升过程中是往往处于被动受力状态， 对于整体性差的桥梁不适应[3]。

该桥为空心板梁结构，整体性不强。考虑顶升过程中结构的安全性，本工程采用交替式顶升。 顶升过程中，应确保梁体各处位移不能超过容许值， 同时确保桥梁支撑体系的压缩量、梁体内力变化不明显[1]。 顶升过程中适时监控每个千斤顶所受压力， 从而保证整个桥梁顶升系统处于安全可控状态中。

交替式顶升中， 可采用单幅单跨顶升或者单幅整体同步顶升。 其中单幅桥梁整体顶升技术对应的施工工期短，顶升过程中梁体结构整体应力分布保持不变，可以防止墩柱中出现偏心荷载，从而保证桥梁整体性与安全性。……