胡昌送，蒋祖星

（1.广州铁路职业技术学院，广东广州510430；2.广东交通职业技术学院，广东广州510632）

协同创新一般被认为是政府、企业、大学、科研院所及中介机构等多主体联合，突破组织壁垒，汇聚创新资源，充分释放技术、人才、资源、信息等创新要素活力，推动知识和技术创新的组织模式。其本质是通过组织内外的协同来开展知识生产、传播、转化和应用。但当前，高职院校协同创新中“定位不准、平台不实、机制不活、能力不强、反哺教学作用不明显”的问题突出，校企之间缺乏有效的联结纽带，表面化、单一化、短期化的浅层次合作依然大量存在，“有协而无同、有同而无果、有果而无用”的现状使得“学校热企业冷”的合作氛围难以从根本上转变。从知识生产视角究其根源，其根本原因在于高职院校知识生产能力的不足，主要表现在协同知识生产目标与定位不清、联结纽带缺乏，生产组织的开放性和多元化不够，知识生产组织结构不适应社会化知识生产要求，知识再生产的制度设计和利益保障机制不完善等方面。这些问题成为制约高职院校产教融合、协同创新深入推进的“症结”。

基于以上问题和成因分析，广东交通职业技术学院以海事学院（以下简称“海事学院”）为试点，开展了如下改革与实践：

1 主要改革与实践

基于社会化知识生产背景下的“知识生产模式Ⅱ”理论，提出了高职院校产教融合、协同创新应由资源型合作向产品型合作转变的理念，以提高高职院校知识生产能力为根本任务，以“应用价值”导向的知识产品共同生产为目标，确立技术服务为纽带“立地式”协同创新定位；……