张蕾 李娜娜 周宪民 张洋 孙明远 田润生

（沈阳帕卡濑精有限总公司，沈阳110042）

1 前言

汽车涂装废水由脱脂废水、磷化废水、电泳废水和喷漆废水等组成。由于废水成分复杂，需要分类、分段处理。一般采用物化法结合生化法的处理工艺，物化法一般包括：气浮、混凝沉降。生化法包括：厌氧处理、好氧处理、硝化/反硝化处理。

气浮主要用于去除油脂，而混凝沉降主要是用来去除SS（固体悬浮物）和胶体等直接影响COD（化学需氧量）的物质。而对于磷化废水的处理，很多主机厂经常会把磷化废水和含脱脂成分或其他成分的废液混合处理，导致最终排放废水的镍超标。磷化废水又分为漂洗废水和磷化倒槽废液，含有较高浓度的镍离子。镍是国家严格控制的一类污染物，含镍废水的处理难度要比处理含其它金属废水要大得多，研究汽车涂装废水中除镍的工艺及参数，具有现实意义[1-5]。有关污水处理排放的镍离子的最高允许排放浓度的从综合污水排放标准要求的1.00 mg/L 到某些城市要求的0.05 mg/L，限值日趋严格。

污水中镍离子的去除方法主要有化学沉降法、离子交换法、蒸发浓缩法、吸附法以及膜分离技术等。化学法采用中和沉淀法、重金属捕捉剂沉淀法、铁氧体法处理，优点是处理成本低，运行可靠稳定，适用于处理量大，且高浓度原水的处理，缺点是设备有一定的占地面积；离子交换法采用离子交换树脂、磺化煤方式处理，优点是处理效率高，缺点是不适用于高浓度原水的处理（进水要求：pH＞10.0，镍离子＜2.5 ppm），当废水中杂离子（钙、镁等）含量高时，树脂老化快，重金属去除能力迅速下降；……