徐赫唯 王子欣 刘春柏 冯博 周川川 刘国山

（中国第一汽车股份有限公司工程与生产物流部，长春130000）

1 前言

特种车、专用车等车身在生产过程中，由于该类车身尺寸和结构特殊，焊接成整体后不能正常的通过涂装电泳生产线进行清洗和防腐处理。这种情况下常常采用先将大总成清洗电泳后再进行车身总拼焊接，因此产生了带电泳涂层钢板的焊接问题，常规的电阻焊、气体保护焊工艺需要焊接前形成导电回路，若要实现焊接生产，需要焊接前将焊接区的各个表面涂层均打磨掉，虽可以实现焊接，但也将带来如下问题。

a.打磨工作量大，打磨位置难以准确定位；

b.较大面积的涂层被破坏，焊接后工件接触面的涂层不能修复，防腐要求难以满足；

c.焊接过程中热输入量大，尺寸精度难保证，生产环境烟尘大，焊枪可达性难满足生产工艺的要求。

手持激光焊具有操作简单、热影响区小、焊接变形小、可达性好等特点，即可焊接搭接接头的角焊缝，又可以实现搭接接头的熔透焊，对带涂层车身总成的焊接具有独特的优势。

2 手持激光焊试验

试验主要对搭接角焊缝和熔透焊焊缝2 种形式进行研究，如图1 所示。

图1 焊接接头示意

2.1 试验准备

2.1.1 试验试片

试验主要针对带电泳涂层钢板的焊接工艺进行研究，所用材料均为汽车生产中常用普通钢板，选取几组不同厚度的钢板，再对其中一部分试片电泳后进行焊接，试件尺寸与电阻点焊标准试件相同，长100 mm，宽40 mm。……