刘 凡 华 盾

航空工业是一国工业的重要组成部分。人类航空工业开端于20 世纪初的法国和美国，而同时期的俄国航空工业则处于相对落后状态，即使到苏联建立时航空制造工业化进程加速追赶的过程中，其与西方领先国家的差异不仅体现在技术能力以及工业增长率方面，还体现在工业生产结构与组织结构的不同。苏联如何在短短30 年里一举成为航空强国？其中的动因和机制是什么？辨析这一系列问题，对于理解苏联航空工业与科技现代化路径，探索其经济技术发展规律大有裨益。由于苏联期间约80%的航空航天生产大多被用于军事目的，有关信息处于高度保密状态，以至于学界可资利用的统计数据和资料稀少。苏联解体以后，得益于一手档案文献，俄罗斯学者已有多部关于本国航空工业发展史的系统性成果问世。①例如：История отечественной авиапромышленности. Серийное самолетостроение，1910-2010 гг. / Под общ . ред. Д.А. Соболева. М.: Русское авиационное общество（РУСАВИА），2011.; Мухин М.Ю. Авиапромышленность СССР в 1921-1941 годах . Институт российской истории PAH，Наука，2006; Бюшгенс Г.С.，Самолетостроение в СССР. 1917-1945 гг. Кн.1. Издательский отдел ЦАГИ，1992.我国学者张广翔和齐石通过考察俄国不同时期、不同政治经济军事背景下的航空工业组织管理模式，揭示出对俄国航空工业超越不同政体形态的“国家主导”和“军事化性质”的双重发展逻辑。②张广翔、齐石：《俄国航空工业的早期发展：从帝俄时代到苏维埃时代》，《军事历史研究》2016 年第4 期。张慧、③张慧编著：《 俄罗斯航空工业科研生产能力扫描》，航空工业出版社，2017 年，第14 页。王君④王君：《俄罗斯航空工业发展及未来动向》，《 宏观经济管理》2019 年第6 期。亦就俄罗斯航空工业发展历程及目前的科研、试验、产品生产能力及未来动向做过深入研究。……