进入近代以后，中国和日本之间的外贸枢纽港，均发生了显著的空间位移。前者表现为南北向的外贸重心摆动，即由粤闽沿海向北转移至浙苏沿海，进而再向北扩展到环渤海地区；后者表现为东西向的外贸重心摆动，即由九州沿海向东转移至东京湾，进而再向西扩展到大阪湾地区。外贸枢纽港的时空变迁，推动了中日两国之间海陆交通和进出口贸易的发展，强化了近代全球经济一体化背景下东北亚地区的国际市场整合，具有重要的学术研究和现实镜鉴意义。

进入近代以后，欧美主导下的全球经济一体化进程加快，迫使中日两国之间的海陆交通和进出口贸易都发生了剧烈变动，也影响到广大地区国际市场格局的演化与重组。因此，对包括中日两国在内的近代东北亚海陆交通和贸易网络的研究，成为中日韩等国学界关注的重要课题。①只因学科分野和研究资料的限制，中国学界的近代中日关系史研究，多囿于“由中国看世界”的单向视角，片面考察两国交通和进出口贸易的平面数据，较少从“由世界看中国”的反向视角，多维探索双方交通和贸易网络的立体过程，影响了学术研究的深度和精度。②本文通过历史地理学的时空多维视角，利用中日英等多语言文献史料，实证梳理近代时期两国外贸枢纽港的时空位移过程，着力把握两国外贸重心的摆动趋势、海陆交通和进出口贸易的演化特点、东北亚国际市场的整合状态，以便深化相关课题的学术研究，为“一带一路”建设实践提供镜鉴。……