叶 坦

(淮北职业技术学院 机电工程系,安徽 淮北 235000)

0 引言

车用汽油发动机部分负荷工况的比油耗是影响整车循环油耗量的重要因素，分层稀薄燃烧技术是降低部分负荷燃油消耗最为有效的手段.采用无节气门的负荷控制方法不仅在部分负荷工况有效降低泵气损失，同时在发动机缸内形成的稀薄混合气有更高的比热比，提高了发动机燃烧热效率[1].发动机在小负荷工况的分层稀薄燃烧容易出现燃烧不稳定，并且在某些循环存在不能成功点燃混合气、导致发动机出现偶尔失火的现象.多次点火线圈能够在一段时间内连续充放电，实现火花塞多次跳火，提高点火能量，增强和改善稀薄燃烧发动机点火稳定性， 改善排放性能.

前期试验已明确项目采用多孔喷油器，对一次晚喷、两次喷射比例及喷射相位等控制策略进行了试验研究，同时对博格华纳贝鲁系统的多次点火线圈控制方法进行了试验.本阶段试验利用某型号单缸汽油机，通过配置中高滚流气道配合多次点火系统进行稀燃试验，采集发动机燃烧稳定性进行分析评价，中高滚流气道配合多次点火技术进行稀燃条件下喷油、点火相位扫点试验，明确缸内滚流及多次点火对发动机稳定性的影响[2].

1 试验样机及试验方法

试验样机为缸内直喷且喷油器中置的研究用单缸汽油机，试验台架如图1所示,基本参数如表1所列.试验用喷油器为T-HDEV5-00000-1650博世电磁多孔喷油器……