旷文涛 陈洲频 刘保林 杨 宝

(1.中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司， 重庆 400023; 2.中铁隧道集团二处有限公司， 北京 101601)

管幕工法[1-2]是一种独特的地下空间施工方法,它采用非开挖技术，预先将较大直径的钢管在地下密排并相互咬合，以形成钢管帷幕，然后在此钢管帷幕的保护下进行开挖，修建地下结构。管幕工法是一种应用广泛的地下工程暗挖技术，可有效用于地质情况复杂、地面沉降要求高、超浅覆盖等情况下的地下结构建设。1971年，日本首次采用管幕工法进行下穿铁路施工，经过半个多世纪的发展，管幕工法已大量应用于穿越道路、铁路、机场、结构物等建(构)筑物的地下箱涵工程中。我国从上世纪80年代开始使用管幕工法建造箱涵地下工程。

21世纪以前，管幕工法主要应用于箱涵工程建设(以下简称“箱涵管幕工法”)。2004年以来，以北京地铁5号线崇文门车站隧道管幕暗挖法下穿地铁隧道为开端，涌现了大量管幕暗挖隧道的成功工程实例，如首都国际机场T2与T3航站楼捷运通道下穿机场主跑道[3]、拱北隧道下穿拱北口岸[4]、成都致力路隧道下穿铁路车辆运用所等。

目前，虽已有不少学者针对管幕暗挖技术开展了研究，但研究内容主要基于箱涵管幕工法的应用，而针对隧道管幕暗挖法的应用，尤其是针对管幕暗挖隧道受力体系、支护系统等方面的研究缺乏系统性。因此，目前隧道管幕暗挖法的应用仍基本依靠工程经验，缺少清晰的概念与思路，甚至有学者对在隧道工程中应用管幕暗挖技术持消极否定态度。……