张珍珍

(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063)

1 概述

武汉市轨道交通7号线一期工程三阳路公铁两用过长江隧道，采用双孔盾构隧道公路与轨道交通合建方案，隧道长度约2 590 m，隧道内径13.9 m，隧道上层间为公路3条车道，下层为轨道交通7号线及电缆廊道、排烟道和逃生通道等；轨道交通7号线设计速度80 km/h(远期预留100 km/h)，6A型车辆编组，接触轨供电[1-3]。

公铁两用过江隧道轨道交通线路纵向采用“V”形坡，废水泵房设置在隧道最低点。废水泵房所处断面上半部埋置在粉细砂层，下部埋置在弱胶结砾岩层中，承压水头高度约63 m。由于盾构半径大，地质条件复杂，采用常规的两盾构间联络横通道方式设置废水泵房，存在江底高水压下施工涌水、涌砂的高风险[4-6]。为保证工程安全性、适用性和耐久性，提出利用轨道梁间空隙作为废水泵房集水池方案。

2 地铁泵房段轨道梁技术方案

2.1 总体方案

公铁两用过江隧道轨道交通废水泵房通过将一般整体道床沿线路纵向一定长度设置成轨道梁结构，利用轨道梁将轨行区分隔成的3个空间作为集水池，即轨道梁与隧道壁间、两根轨道梁之间的空间，同时利用连通器原理在轨道梁内埋设连通管，将3个空间进行连通以满足给排水有效容积要求，如图1所示。

图1 过江隧道废水泵房段轨道梁设计

废水泵房段轨道梁沿线路纵向长度为10 m，宽度905 mm，高度725 mm；轨道梁横断面如图2所示。轨道梁范围隧道管片设置3个700 mm×700 mm×250 mm的下沉集水坑，对应每个隧道下沉集水坑位置设置自吸排水泵，自吸排水泵将轨行区废水抽至隧道一侧废水泵房内，再通过隧道工作井排出。……