王建鹏

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043)

引言

国内外空间遥感与应用研究已有超过75年历史，20世纪70年代美国的连续光谱成像、岩石矿物光谱曲线已用于岩性、矿物填图，遥感卫星的应用，使得分辨率高于20 m，对岩性、构造能做出精细解译，特别是近20年来随着新的航空、卫星传感器和数字技术的结合，商用遥感卫星的分辨率达到了0.5 m，特殊用途的达到分米级[1]。各国监测解译精度不断提高，新的遥感处理软件使得地质工作效率大大提高，卫星3D地图、“大场景”、航空及航天等三维反演技术及无人机、地面遥感的应用使得传统的地质手段有了革命性发展。新方法在铁路地质工作中也开始应用。

包头至银川高铁为我国八纵八横路网中最北边一条东西向干线高铁，长度约506 km。研究目标为以包头和银川为两个端点，从东北往西南的一系列方案，在满足线路及其他专业技术的基础上，按水文、工程地质技术特点，通过核实、比选，采用了数字技术新方法深入研究，将64条方案归纳为4个走廊带，最终确定为4个方案(图1)：

图1 各方案所经地貌单元示意

包头—临河—磴口—乌海—石嘴山—银川(红色A1K)；

包头—东胜—鄂尔多斯—石嘴山—银川(紫色A2K)；

包头—宿亥图—杭锦旗—棋盘井—惠农—银川(绿色A3K)；

包头—东胜—杭锦旗—乌海—银川(蓝色A4K)。

1 包头至银川区域地质条件

1.1 自然条件

线路通过地区属中温带亚干旱气候区蒙中区及干旱气候区蒙甘区。各方案经过黄河河套平原区和高原沙漠区两大类地貌。……