任其亮，张丽莉，吴玲玲

(重庆交通大学 交通运输学院，重庆 400074)

0 引 言

组团式空间结构已成为国内大城市扩张的重要发展趋势，组团式空间结构互动关联常通过组团间居民出行来实现。受地理条件等客观因素制约，组团间出行常需跨江河、越湖泊、翻山岭，因此组团间出行一般距离较远、出行路径较少，出行方式多以机动化为主。此外，现阶段组团内部无法完全满足居民的生产生活需要，大部分居民职住分离，使得组团间出行量大且潮汐交通现象显著。以上特点导致组团间出行交通问题突出，阻碍了组团城市发展。研究城市组团间居民的出行方式选择决策对调整和优化组团间通道交通结构意义重大。

目前对出行方式选择决策研究主要是基于期望效用理论：C.A.KLÖCKNER等[1]以Logit模型为基础研究了城市交通设施、出行时间、出行花费等因素对不同属性消费者私家车出行的影响；胡晓健等[2]深入研究了差异化交通出行选择行为、基于停车收费的轨道交通停车换乘行为及拥堵收费影响下的交通出行方式选择，并在此基础上提出了相应的交通需求管理对策；姚恩建等[3]分析了公共交通出行费用对通勤走廊出行结构的影响，并基于有车出行者和无车出行者构建了出行方式选择NL模型；陈月霞等[4]将潜变量模型预测后的潜变量代入多项Logit模型，构建了带低碳出行心理变量的混合选择模型；芮海田等[5]基于非集计理论，以个人特征和出行特征为影响因素，建立了出行者中长距离出行方式选择行为测量模型；……