王东升，陈振鸿，王亚彬，张 瑞

(哈尔滨工业大学 交通科学与工程学院，黑龙江 哈尔滨 150090)

0 引 言

随着社会现代化进程的推进，道路建设技术也日新月异。纵观现有的路面铺筑类型，其主要划分为沥青路面和水泥混凝土路面两大类。然而这两种路面类型由于本身建筑材料的特点，温度的影响均会造成一定的路面破坏形态。如沥青路面虽具有良好的行车舒适性，但由于沥青混合料本身固有的黏弹力学特性，在高温条件下易出现车辙病害。而水泥混凝土路面，虽然具有很高的强度和刚度，但由于变形能力不足而需要设置接缝，不但直接影响行车舒适性等使用品质，而且在重载的振动或冲击作用下，基层或路基不均匀路段、收费场站、服务区等部位的混凝土面层频发断板或角隅断裂，进而引发路面抗冻耐久性和稳定性不足的严重破坏。因此，寻求一种黏弹性性质适应路面温度变化范围的路面材料意义重大。该材料在高温条件下应具有较好的弹性特征而使路面不致出现车辙，同时在低温条件下又有一定的应力松弛能力而使路面不致出现低温缩裂现象，即克服刚性路面和柔性路面两者的缺点。综合两者的优点，复合混凝土材料即为满足这一性能要求的新型路面材料。

复合混凝土是一种在大空隙基体沥青混合料中灌入特种水泥浆料所形成的新型路面材料，通过水泥浆料对沥青混合料大空隙的填充，可实现刚柔并济的设计目标。……