杨少伟，梁汉冕，潘兵宏

(1. 长安大学 公路学院，陕西 西安 710064； 2. 长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西 西安 710064)

0 引 言

随着我国高速公路事业的不断发展，控制高速公路车辆出入的收费站也日益增多。收费站作为高速公路和地方道路的连接节点，其安全状况对高速公路有重要影响。现有研究表明[1]，交通事故在收费站出现相对聚集的特点，说明高速公路收费站与其他路段相比，交通安全状况大不相同。车辆到达收费站行为包括进入收费广场并寻找合适收费车道直到减速停止准备接受服务这一过程，故收费站入口处行为特征较为复杂。了解影响驾驶员收费车道选择的因素，利用这些因素对车道选择进行引导，预测变化趋势，将有利于收费站的安全管理和交通组织。研究驾驶员在收费站的收费车道选择模型也将有助于开发更切合实际的收费广场排队模型，并能更加合理地解释收费站的交通流运动过程，为优化收费站设计和收费站的运营策略提供理论依据。

张弓亮等[2]基于演化博弈理论，通过考虑驾驶成本，将驾驶员对收费通道的选择行为进行了研究，确定了能均衡收费车道车流量、减少收费站拥堵的车道选择均衡点；B. SADOUN[3]在对收费广场交通流的仿真建模中，考虑了基于排队和换道的驾驶员收费车道选择行为，但未对其作定量研究；D. AVINASH等[4]对驾驶员在收费广场的行为提出一种离散选择模型，所提出的模型有助于对收费广场的交通流分析，但所考虑的影响因素较少；……