王相国

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032）

隧道照明系统是公路建设的重要组成部分和重要能耗部分[1]，该系统的方案设计不仅要考虑合理性与安全性，还要考虑它的节能和环保性能[2]。目前，随着高速公路隧道的长期运营，隧道内照明灯具的性能也会随着使用周期而逐年下降，且原有的隧道照明设计也无法满足新的节能环保要求，需要进行节能改造。

1 工程概况

山西交通控股集团有限公司大同北高速分公司管辖的隧道共3座。其中亮马台隧道左洞长度为2 222 m，右洞长度为2 148 m，隧道原设计速度为100 km/h，隧道行车道宽度为7.5 m，隧道内路面为水泥混凝土；大梁山隧道左洞长度为6 105 m，右洞长度为6 058 m，隧道原设计速度为80 km/h，隧道行车道宽度为8.75 m，隧道内路面为沥青混凝土；黑石崖隧道只有左洞，长度为446 m，隧道原设计速度为80 km/h，隧道行车道宽度为8.75 m，隧道内路面为沥青混凝土。

经过对隧道内各照明段落照度实测，3座隧道照明亮度已不能满足原设计和行车安全的要求。综合考虑，亮度下降原因有两种：首先是由于部分高压钠灯已达寿命终期，损坏率较高，且因缺少备件，未能及时更换；其次是大部分高压钠灯已出现大幅度的光衰，致使亮度无法满足原设计的要求。所以，考虑隧道内行车安全的需要，故应对隧道照明进行改造。

2 照明改造方案

2.1 原设计方案

原亮马台隧道照明系统设计的洞外亮度取4 500 cd/m2，隧道内全部灯具均为对称布设。入口段照明采用400 W高压钠灯，布设间距1.5 m，亮度为182 cd/m2；……