陈小英

（山西晋通公路工程监理有限公司，山西 晋城 048000）

预应力空心板梁构造简单、施工工艺简单，在小跨径桥梁施工中得到了广泛应用。通常，预应力空心板梁都采用预制后运送到施工现场架设的方式施工，不仅可以保证施工质量，还可以节约施工成本。为了保证预应力空心板梁的施工质量，架设施工前开展单梁静载试验，分析评定梁体施工质量，进而进行桥梁承载力评定。依托高速公路大桥预应力空心板梁施工项目，在施工过程中开展单梁静载试验，收集数据分析梁体应力、挠度和裂缝检测结果，作为梁体施工质量的判断依据。

1 公路桥梁预应力空心板静载试验承载力评定

静载试验是评定桥梁承载力最常用的方法，在国内外桥梁检测中得到了广泛的应用[1]。调查确定桥梁预应力空心板外观尺寸、结构组成，通过施加试验性荷载，并参照试验空心板截面应力、位移（挠度）、裂缝等结构性能参数，分析试验数据确定桥梁在运营使用过程中的工作状态，确定桥梁结构的强度和稳定性，对桥梁承载能力进行评定。

根据《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01—2015）中的相关规定，采用静载试验对桥梁承载力进行评定应从以下几个方面进行分析。

1.1 测点校验系数η

测点校验系数η是评定桥梁结构工作状态和桥梁承载力的重要指标。通过静载试验测量规定荷载作用下桥梁结构的弹性位移（或应变），实际测量值与理论计算值的比值即为校验系数[2]，计算公式如式（1）：