安 超

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032）

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水泥混凝土路面是我国道路路面的重要形式。粉煤灰是燃煤排放的重要工业废弃物，如今作为水泥的替代物，广泛运用于混凝土制备使用过程中。而在我国西部、北部道路工程项目中，混凝土路面极易受到低温冻融循环作用，严重影响混凝土路面的使用寿命及质量。因此，研究冻融循环条件下路用粉煤灰混凝土的物理力学特征，对预测在冻融循环条件下混凝土路面的物理力学性能劣化具有重要意义，进而有效规避相关工程事故。

基于这一复杂研究背景，国内外相关学者进行了大量研究[1-4]。吴文燕、李小山[5]借助热分析技术定量分析了不同粉煤灰掺量对混凝土抗冻融与硫酸盐复合侵蚀能力的影响。侯铁军[6]围绕试件的质量损失规律、相对动弹模量参数研究了粉煤灰混凝土的冻融性质。吴、孟晓宇等[7]对不同掺量的粉煤灰透水混凝土试样进行了强度测试，并在硫酸钠溶液中对试件进行快速冻融循环试验，得到透水混凝土强度和抗冻性与粉煤灰掺量间的关系。张鹏坤[8]通过开展不同加载速率下的单轴压缩试验和三点弯曲试验，并采用CT细观无损检测技术，分析了冻融循环作用下混凝土的损伤机理和动态破损机理。

本文以冻融循环次数为研究参量，开展室内试验，分别研究10%、20%掺比粉煤灰混凝土及普通混凝土的冻融质量损失率及孔隙率变化，并探究其力学性能特征，进而为实际工程提供理论支持。……