韩 凝

（山西省交通科技研发有限公司，山西 太原 030032）

0 引言

钢渣是炼钢厂在冶炼粗钢时所排放的固体废弃物。因其冶炼方式的不同，钢渣的特性也有所不同，我国主要以转炉钢渣为主。近年来，随着基础建设的发展，用钢量逐渐增加，随之而来的钢渣排放量也逐年增加，2016年钢渣的产量约为0.65～1.2亿t，尚未利用的钢渣存放量高达10亿t。2018年我国粗钢产量为9.28亿t，当年的钢渣排放量为1.39亿t[1]。

在我国，钢渣目前可用于返回经循环、水泥混凝土掺和料、筑路以及建材方面，利用率仅为22%[2]。我国钢渣在建筑材料中的应用主要为回填、道路、水泥熟料等[3]。钢渣中含有金属铁，铁的氧化物含量高，具有耐磨性好、抗压强度高、抗冻性能好等优势，将其应用于道路混凝土材料中具有先天优势[4]。

本文选用了经磨细后的钢渣微粉，研究其单掺以及与粉煤灰复合作业对道路用混凝土力学性能、耐盐冻性能的影响。其中盐冻性能的考察溶液为3.5%是基于文献调研的基础上。杨全兵等人研究了混凝土的盐冻破坏机理[5-7]，基于实测数据与计算证明了浓度为2%～6%（质量分数）的NaCl溶液将产生最大的结冰压，从而形成最严重的混凝土盐冻破坏。

1 原材料与试验方法

1.1 原材料

水泥：海螺牌P.O42.5普通硅酸盐水泥；钢渣微粉：山西太钢哈斯科科技有限公司产，比表面积为434 m2/kg，水泥与钢渣微粉的化学组成见表1。

表1 水泥与钢渣的化学组成

表2 水泥的物理力学性能 MPa

1.2 试验方法

a）物理力学性能 依据水泥胶砂强度检验方法（ISO法）（GB/T17671—1999）进行制样与测试。……