黄家骥

摘要：现如今，随着社会经济的稳步提升，推动我国交通运输业飞速发展，与此同时，对于我国道路与桥梁工程质量提出了更高的要求，人们对于城市交通性能要求越来越高，同时也给城市交通带来了不小压力。目前来看，我国的道路与桥梁工程仍然存在着一些的常见病害，给道路与桥梁的质量带来了不小影响。因此，本文将通过对道路与桥梁工程常见的病害问题进行分析，并对相应问题的施工处理技术做详细阐述。

关键词：道路与桥梁工程;病害问题;施工处理技术

随着社会经济的快速发展，对地区之间、城市之间的交通运输能力提出了更高的要求。而道路与桥梁工程作为当前建设越来越频繁的工程项目，提高其质量是至关重要的，以便于满足经济建设需求。在实际施工过程中，道路与桥梁工程存在诸多病害类型，为提高工程建设的整体水平，为人们出行提供安全、良好的交通环境，需要采取科学的施工处理技术，优化道路与桥梁工程施工质量。

1做好道路与桥梁工程病害处理工作的重要性

道路与桥梁是我国交通运输网络中的重要组成部分，其在方便交通通行方面能够发挥积极作用。因此为保障我国经济建设和物流运输的高效化，则应当正确处理工程病害，提高整体建设质量。而通过采取有效的施工处理技术，有利于进一步增强道路与桥梁结构的稳定性，充分解决桥梁裂缝及沉降等问题，从而提高其使用性能，确保行车安全。同时，做好道路与桥梁工程病害处理工作，也有利于保持道路与桥梁的外观良好，打造舒适的行车环境，维持较好的承载力，发挥道路交通的基本服务功能，最大限度的保证道路与桥梁使用的安全性和便利性。

2道路与桥梁工程的常见病害

2.1地基沉降

地基沉降是道路与桥梁工程中常见病害之一，其出现原因与工程建设区域的环境密切相关。通常而言，道路与桥梁工程地基不均匀沉降的原因牵涉两个方面，一是工程建设期间未对地基展开有效的加固处理。在工程建设初期，部分施工人员未意识地质勘察工作的重要性，盲目展开施工计划设计，而没有采取针对性的有效措施对地基进行加固处理，导致地基稳定性未能达到工程建设对地基承载力的要求，进而容易在工程建设过程中出现不均匀沉降。二是道路与桥梁工程建设期间，容易受到周边工程的影响而出现地基稳定性下降问题。如在工程周围深挖施工，会影响地基稳定性，进而出现不均匀沉降现象。

2.2裂缝病害

裂缝作为道路与桥梁工程常见病害之一，常见位置在道路与桥梁工程的铺装层，作为道路与桥梁工程的关键承重构件，预应力空心板出现裂缝原因牵涉材料质量、施工两个方面。在道路与桥梁工程建设期间，预应力空心板的施工结构主要以半刚性钢筋混凝土结构为主，其缺点在于温差影响过大，在温度变化作用下，半刚性钢筋混凝土产生的裂缝主要有三种形式，一是道路与桥梁投入运营后长时间的承重作用，随时间的推移而引起的徐变裂缝;二是温差变化作用下引起的热胀冷缩，从而导致的温度裂缝;三是混凝土结构中水分不均，并出现不同程度的水分挥发而导致的收缩裂缝。

2.3钢筋锈蚀、混凝土碳化病害分析

在道路与桥梁工程施工中，比较常见的病害还包括钢筋锈蚀和混凝土碳化。钢筋是工程中较为重要的施工材料，对桥梁结构的稳定性具有重要作用。虽然钢筋的性能相对较好，但由于部分钢筋长期在外部裸露，受自然环境的影响，就会与氧气发生还原反应，从而出现钢筋锈蚀。如不及时采取有效的处理手段，则有可能会影响周边的混凝土质量，严重会引发开裂等破坏道路与桥梁承载能力的问题。而混凝土碳化病害的发生，通常是因为混凝土内部出现一些气泡或者是毛细管孔，当氧气、二氧化碳或者水等进入，就会降低混凝土的强度和承载性能，并会腐蚀混凝土内的钢筋材料，影响道路与桥梁的使用性能和寿命期限。

3道路与桥梁工程的施工处理技术

3.1地基不均匀沉降施工处理技术

在道路与桥梁工程中，地基不均匀沉降作为常见病害之一，会影响工程建设质量而威胁人们的安全出行，不仅如此，还会缩短道路与桥梁工程使用年限，不利于工程价值的最大化。因此，在道路与桥梁工程建设中，必须注重地基不均匀沉降施工处理技术的有效应用。首先，加固道路与桥梁工程。在工程表面运用加固材料进行全覆盖处理，以改变工程的截面面积，进而有效提高工程的承载能力。其次，水泥砂浆置换地基土质，提升地基稳定性。道路与桥梁工程之所以出现地基不均匀沉降问题，是因为地基稳定性不够，而地基稳定性不够原因在于地基土质松软。因此，在道路与桥梁工程建设期间，应明确地基土质条件，后根据工程建设要求，对地基进行有效加固处理，提高路基稳定性，以避免地基稳定性不够而引起地基不均匀沉降。若道路与桥梁工程由于地基土质为软土质才出现不均匀沉降，应考虑采用地基内土质全部置换来改良地基土质，以达到提高地基稳定性的目的，进而从根源上解决道路与桥梁工程地基不均匀沉降问题，确保道路与桥梁工程建成投入使用后能够长时间保持安全运行状态。

3.2裂缝的修补填充技术

在对道路与桥梁裂缝处理过程中，主要包含以下几方面施工技术：对裂缝进行注浆、表面处理、裂缝填充以及裂缝喷涂。对于表面处理技术，主要适用于較小裂缝处理，若道路与桥梁里面上小裂缝发现及时，可以直接在桥面上涂抹防水材料，从而达到小裂缝的修补工作，通过表面处理可以很大程度提高道路与桥梁防水性，延长使用寿命。在注浆操作过程中，主要通过低速、低压方式对裂缝进行注浆，注浆材料选择环氧树脂，可以很大程度上提高道路与桥梁耐久性。另外，如果将环氧树脂与钢钉相结合，可以避免裂缝再次扩延。在对大裂缝处理过程中，通常应用填充法，即：在裂缝下方开挖深沟，将混凝土、水泥浆等补强材料填充在深沟内，避免桥面继续开裂，很大程度上提高桥面稳定性。

3.3钢筋锈蚀、混凝土碳化处理技术

对钢筋锈蚀和混凝土碳化的处理，主要是采用有效的预防技术。比如在运输和储存钢筋材料的环节中，应当在钢筋表面涂抹防腐层，保障钢筋结构性能得到有效发挥。当钢筋施工时，可采用先进的化学防护法，即是增加钢筋的携带电子，从而规避锈蚀现象的发生。由于混凝土碳化也会导致钢筋锈蚀加剧，所以还应当严格把握混凝土施工质量，即是通过试验确定混凝土的最佳配合比，保障其具有低水化热性能和低含碱量。并严格控制水灰比和水泥用量，有效阻断氧气、二氧化碳、水分等进入混凝土内部，避免钢筋结构受到深度腐蚀。确保混凝土及钢筋材料的使用寿命得到延长。当钢筋锈蚀情况已经发生时，施工人员应先清理其附近的混凝土，对钢筋的锈蚀残渣、便面锈斑等进行清理，并涂抹防锈涂料，提高腐蚀抵御能力。

4结语

综上所述，道路与桥梁工程是促进我国经济发展的重要组成部分，所以在面对道路与桥梁出现的常见病害时，施工人员要具备与时俱进的发展眼光和增强自身的专业技能，积极改革和创新道路与桥梁的施工处理技术，减低道路与桥梁常见病害的出现，切实保证车辆的正常通行，为我国的城市化进程和交通事业奠定良好的开端。

参考文献

[1]陶宏伟.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨[J].砖瓦世界，2021，（4）：168.

[2]王吉.市政道路桥梁工程的常见病害及施工处理技术分析[J].建材发展导向（上），2021，19（1）：222-223.

[3]陈雅静.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术研究[J].大科技，2020，（3）：149-150.