本刊记者／甄文媛

在复杂严峻、形势难料的2020 年，新能源汽车开启了一场未来将持续数年的“乡”战。“下乡”，但不止于“乡”。

开局惊喜

时隔12 年，汽车下乡即将于2021年在全国范围内再度重启。而在此之前，2020 年历时半年的新能源汽车下乡系列活动已经为之打好了前站，成功引起汽车行业对农村乃至乡镇、三四线市场前所未有的重视。

补贴退坡、销量陡降、疫情重击……各种因素刺激下，多家新能源车企在2020 年，逐渐为自己找到了一个与下沉市场有关的好机会。

2020 年7 月，工业和信息化部、农业农村部和商务部3 部委联合发布一纸重要通知：7～12 月在国内开展新能源汽车下乡活动。无论是扩大内需、助力形成双循环新格局，还是升级乡村出行方式、提振当时尚无明显起色的国内新能源汽车市场，各方亟需找到新的增长点。

多个省、市纷纷响应。通知发出后的不到10 天里，积极报名的企业已经从10 家增至20 多家，面向乡村市场的新能源车型从16 款增至40 多款。

作为组织实施方的中国汽车工业协会在这半年里异常忙碌，不仅陆续筛选、发布了3 批积极参与又符合基本条件的车型（共有24 家汽车企业的61款车型最终入选，让利幅度从3000～8000 元不等），还从北到南，在山东青岛、江苏南京、海南海口、四川成都和云南昆明接连开展了5 站下乡活动，并带动了各省市到县乡的大大小小同类活动。

据江苏省工信厅相关人士透露，新能源汽车下乡第2 站启动仪式在南京举办后，在两个多月的时间里