本刊记者/陈永光

近一段时间以来，“芯片短缺影响中国汽车生产”的话题“一石激起千层浪”，引起了业界的广泛关注。

事实上，车用高端芯片的供需矛盾并非新话题，多年前就已备受关注。2017 年4 月份CCTV 经济半小时就做了“聚焦供给侧改革‘发动机’：谁来填补芯片空白”的专题节目，主要内容讲到“汽车芯片的短缺问题”。汽车业内近年来亦对此始终保持着密切关注。

为了更好地帮助业界认知芯片短缺对中国汽车生产可能造成的影响，本刊记者日前采访了中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华。

李邵华表示，作为汽车行业组织，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）一直在密切关注芯片供应事宜，始终与主要会员企业和供应链中代表性企业保持着密切沟通。在此次舆论发生之际，中汽协会又第一时间通过多种沟通方式，对具有代表性的逾60 家整车生产企业、零部件生产企业和相关科技公司等就芯片供应及其对企业生产的后续影响进行了集中调研，并把调研结果形成报告呈报给相关的主管部委。

李邵华坦言，可以肯定的是，此次媒体集中报道的芯片供应短缺问题是真实存在的，但并没有部分媒体报道的那么严重。多重因素的叠加影响，导致芯片供需矛盾在这一时间段集中显现。

结合调研企业的反馈，中汽协会对部分企业出现芯片供应短缺的主要原因归纳如下：

（一）近年来，全球芯片行业产能投资相对保守，供需不平衡问题在“新冠”肺炎疫情前就已经有所表现。……