廖岳泰

（甘肃省公路交通建设集团有限公司，甘肃 兰州 7300300）

0 引言

随着我国运营公路隧道里程及运营时间不断增加，受地质、建筑材料、设计、施工、运营等各种因素影响[1-2]，运营隧道病害问题日益突出，部分隧道结构性病害已对洞内行车安全造成较大影响，亟待整治。在隧道净空允许的情况下，可以通过轻轨套衬与挂网喷砼技术来加固衬砌，阻止既有衬砌的进一步开裂变形，达到彻底整治衬砌结构性病害的目的[3]。本文从适用条件、施工难度、加固效果和经济性等方面分析对比轻轨套衬与挂网喷砼加固技术，以期为今后运营公路隧道病害整治过程中科学合理的选择处治方案提供借鉴。

1 轻轨套衬与挂网喷砼加固方案介绍

1.1 轻轨套衬加固

轻轨套衬加固是在既有衬砌内表面架设轻型钢轨（纵向间距视病害严重程度可设置为0.5～1.0m），在钢轨上挂设钢筋网片，然后喷射钢纤维混凝土形成套拱，达到衬砌结构加固的目的，轻轨套衬结构设计见图1。该方案中根据隧道净空情况选择轻型钢轨（一般采用国标Q55 15号轻型钢轨），轻轨节段之间采用Q235钢垫板及高强螺栓连接，钢轨顶腹板设Φ12钢筋网片，钢筋网孔20cm×20cm，钢筋网与钢轨焊接或与钢轨预焊接的钢筋连接件绑扎牢固。主要施工工序为：衬砌裂缝处治→衬砌凿毛→电缆槽拆除→轻轨架设→锁脚锚管打设→恢复电缆槽→钢筋网片挂设→喷射混凝土→恢复涂装。

1.2 挂网喷砼加固

挂网喷砼加固是在原有衬砌植入注射式胶黏型锚栓，在锚栓上挂设钢筋网片，然后喷射钢纤维混凝土形成套拱，达到衬砌结构加固的目的，挂网喷砼结构设计见图2。……