曹征宇，周 婷

（上海外高桥造船有限公司，上海 200137）

0 引 言

根据SOLAS定义，装有用作非主推进的、总输出功率大于等于375kW的内燃机处所为A类机械处所[1]，该处所需配置固定式水基灭火等消防措施，势必增加造船成本，因此常规货船通常选择功率小于375kW的应急发电机。但是，随着船舶的大型化，舵机越来越大。此外，根据高膨胀率泡沫灭火系统规范MSC.327(90)的要求，泡沫必须在10min内注满最大保护空间[2]，应急消防泵的排量随之增大。由于应急电站的容量有限，加上作为重要应急负载的舵机和应急消防泵的容量不断增加，使得启动大功率应急负载时对电网的冲击较为突出。该问题一般有2种解决方案，即增大应急发电机的容量和降低负载的启动电流。

当发电机原动机的功率大于等于375kW时，应急发电机室将被定义为A类机械处所，会造成一系列的成本增加。例如：将应急发电机的容量从300kW增大至360kW，增加的费用包含应急发电机和CO2消防等产生的费用。因此，考虑采用合理选择负载启动方式以降低启动电流的方案，有效降低船舶造价。

1 大功率应急负载启动需考虑的问题

1.1 瞬态电压降

交流发电机突加负载时，由于漏抗和电枢反应，使得发电机的电压急剧下降，对发电机、用电设备和整个电力系统的运行都不利。电网的电压下降使得其电流增大，电动机发热，电动机的转矩与电压的平方成正比，若电压下降10%，则电动机的转矩下降为原来的80%，照明灯具的光通量下降70%（白炽灯）。……