宋阳光， 龙 晟

(湖南建工交通建设有限公司， 湖南 长沙 410004)

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钢箱梁T型刚构桥因跨越能力强、结构自重小、承载力高及施工快速简便等优点，逐渐成为跨越铁路、公路的优选桥型之一。该桥型的支撑方式可根据地形条件灵活选择，但不同桥墩结构形式会对桥梁安全性产生不同影响，因此桥梁在建设过程中应高度重视桥墩结构形式的设计。

近年来，国内外学者关于钢箱梁T型刚构桥的设计展开了大量研究。如杨国静等[1]提出了适用于拱桥扣挂施工的T(刚)构门式高墩设计，针对门式T构交界墩进行受力分析，并与其他墩型进行经济性比较，结果表明该结构受力合理、可较好地承担施工扣塔的角色且经济性好；孙大斌[2]针对客运专线无砟轨道预应力T构桥梁的合理跨径，从技术性和经济性两方面进行分析，发现客运专线无砟轨道预应力混凝土T构桥单侧跨度以不大于80 m为宜。刘君奎等[3]提出了一种以结构力学参数标定为依据的大型桥梁结构减振加固动力学方法，该方法可以使引起结构振动过大的自振频率范围响应幅值减小40%～50%，证明了其准确性和有效性；黄胜方[4]阐述了高墩大跨度T型刚构桥托架的设计方案，包括托架施工的设计原理、托架的数值建模及计算分析、托架反向预应力张拉体系设计原理，以及相应的施工方案，对同类路桥工程有一定参考意义。目前，适合钢箱梁T型刚构桥的桥墩形式主要有混凝土墩、钢结构墩、钢混组合墩以及UHPC墩等，学者在研究桥墩设计参数时，基本是对单一桥型的参数进行比较，而关于不同桥墩结构形式的研究还不够完善。……