李宝玉

(陕西高速公路工程咨询有限公司， 陕西 西安 710064)

目前，公路建设沥青路面普遍使用具有良好路用性能的热拌沥青混合料HMA(Hot Mixture Asphalt)。HMA的生产过程为：将沥青从常温加热到140℃左右，矿料从常温加热到160℃～180℃，然后将沥青和矿料在160℃高温下进行拌合，拌合后温度不低于150℃，摊铺和碾压时的温度不低于120℃[1]。随着“绿色”理念的不断加深，热拌沥青混合料也暴露出许多自身不可调和的缺点[2]，主要体现为： ① 高温加速沥青老化过程，对沥青结合料性能造成显著降低；② 不利于“绿色”工程，释放的SO2等气体对人类和环境产生不利影响。

温拌沥青混合料WMA(Warm Mixture Asphalt)能有效降低热拌沥青混合料的不利影响。WMA是通过一定的技术措施，降低沥青黏度，使沥青在相对较低的温度下全面覆盖矿料，与矿料进行充分结合，形成稳定均匀的结合料，并不降低其混合料的性能。目前，WMA的拌合温度一般可以保持在100℃～120℃，摊铺和碾压时的温度保持在80℃～90℃，比HMA温度降低了30℃左右，且与HMA具有相同的路用性能[2，3]。因此，温拌沥青混合料因其降低生产能耗、减少废气和粉尘排放等优点而成为一项十分具有应用前景的新兴技术。本文采用发泡技术生产泡沫沥青，使用温拌技术制备WMA。通过室内试验对WMA的路用性能进行测试，并与传统的热拌AC-13混合料进行对比，分析泡沫WMA性能优劣。

1 原材料

1.1 集料及填料

制备混合料的集料不仅要有一定的强度与合适的形状，同时还需要有良好的粘附性和耐磨性。本研究就近取材选用压碎值、棱角性较高、表面纹理较好而针片状含量较低的满城石灰岩作为混合料的矿质集料。……