杨林恺， 周 聪

(江西省公路科研设计院有限公司， 江西 南昌 330002)

0 引言

桁式组合拱桥施工特点在于采用人字桅杆吊机进行化整为零的吊装施工，其整体结构跨越能力强，施工简便，在基建初期发展飞速。面对日益增长的交通压力，部分桁式组合拱桥已难以满足荷载要求。通过对已建成的桁式组合拱桥检测发现，其中可以在现行荷载等级下正常服役的比例不到一半，部分桥梁需进行拆除。由于桁式组合拱桥的独特受力特性，在进行节段吊装拆除主拱圈阶段易产生结构失稳破坏，导致安全事故发生。目前国内外通常对成桥阶段主拱圈进行直接失稳研究，如PI[1]对拱圈的弹性弯扭屈曲特性进行了分析，以拱圈长度作为自变量参数，建立了分析拱圈弹性弯扭屈曲特性的能量方程，考虑了进行主拱圈分析时的翘曲刚度影响；MESSAOUDI[2]在曲杆小变形理论的基础上计算拱圈结构的侧向临界弯矩，以圆弧的曲率作为分析参数对拱圈的面外屈曲公式进行了推导，并提出了非保向力的概念；肖光宏等[3]以中承式钢管混凝土桁式拱桥为依托，同时考虑材料非线性与几何非线性对主拱圈施工阶段的稳定性进行分析，对比吊杆横梁对不同施工阶段的稳定性变化，得出主拱圈稳定与加载方式有关的结论；袁海庆等[4]在主拱圈合拢施工前的节段对处于脱离支架的半跨拱圈建立了有限元模型，对施工阶段的各种影响因素进行参数化分析，为施工阶段的优化结构几何参数以及力学参数提供参考依据；……