赵嘉芳，杜杰

(1.中车永济电机有限公司 研究院，陕西 西安 710016；2.中车永济电机有限公司 特种产品开发部，陕西 西安 710016)*

自2007年以来，我国动车组发展迅速且运行速度不断提升，由于动车组科技含量高、运行速度快、安全责任大，对其可靠性有严格的要求.牵引电机为时速250 km动车组提供动力，是动车组的动力核心部分，其可靠性对动车组的安全运行至关重要.可靠性是指“产品在规定的条件下和规定的时间区间内完成规定功能的能力”[1].可靠性模型是对系统及其组成单元之间的可靠性/故障逻辑关系的描述[2]，是可靠性分析常用的方法之一.文献[3]对高压电器系统进行可靠性建模，文献[4]对牵引系统进行可靠性建模及指标分配，文献[5]对动车组整车进行可靠性建模及分配.同时可靠性模型在其他领域也被应用，文献[6]对汽车发电机进行了可靠性建模及分析，文献[7]建立了航天产品可靠性框图自动评估系统.虽然可靠性建模方法受到广泛应用，但目前针对动车组牵引电机可靠性评估方面的研究以及对其可靠性水平置信度的评估研究相对较少.因此，本文提出时速250 km中国标准动车组牵引电机在设计阶段的可靠性建模方法，建立可靠性框图及数学模型，并基于相似产品故障数据对本产品故障率进行预计，对牵引电机可靠性水平及其置信度进行评估.

1 牵引电机结构

时速250 km中国标准动车组为8编组，4动4拖编组方式，整车配属16台牵引电机.牵引电……