崔瀚钰

(中国铁路上海局集团有限公司 科学技术研究所, 上海 200333)

钢轨磨耗状态检测是铁路线路日常养护维修的一项重要工作,对保证列车平稳运行和线路安全有着重要意义.目前常见的钢轨磨耗检测方式可以分为静态检测和动态检测两大类[1-2].静态检测通常使用探针类的接触式检测或激光传感器为主的非接触式检测,其检测精度高,检测效率相对较低;动态检测主要是以轨检车为载体的各类非接触式检测,检测效率高,但检测精度相对较低,同时受轨检车作业计划排布等因素的影响,其检测周期长,时效性差.随着铁路里程、发车对数的增加,列车运行速度的提高,为更好地满足现代铁路运输的要求,提高线路养护维修的质量和效率,轻便、高效、精确的钢轨磨耗状态检测设备正成为线路养护维修单位的迫切需求.

近年来,随着机器视觉技术的发展,以CCD相机和线激光为核心组件的各类钢轨检测系统受到越来越多的关注,得到深入研究[3-9].许玉德等[10]基于机器视觉图像识别测量技术,研制一种手推式磨耗状态检测仪,实现同时对钢轨廓型、钢轨顶面不平顺及轨底坡的连续测量[10].然而,复杂的现场环境严重影响设备仪器在现场作业中的应用效果,究其原因一般有以下几点:1) 数学模型理想化,无法适应、匹配复杂的现场工况,实际检测效果不佳;2) 使用的多数算法在抑制干扰、提高精度的同时,增加了系统的运算时间,检测……