胡怡东 蒋忠辉

（1.广州地铁集团有限公司运营事业总部，广州510000；2.四川西南交大铁路发展股份有限公司，成都610031）

我国主要城市的轨道交通运营线网规模日益扩大，运营里程日益增加，列车速度等级越来越高，发车频次越来越密，列车最小追踪时间间隔越来越短，高峰期客流量越来越大，因而城市轨道交通运营的维护压力不断提高，对列车的安全运行保障能力、轨道设备的检修效率及维护成本均提出了更高要求。

道岔作为轨道设备的重要组成单元，其服役状态决定了列车过岔的安全性［1］。尖轨、心轨是实现列车转辙的关键部件，其结构存在断面变化大、边界条件复杂、使用寿命短等特点［2］，这些轨件一旦出现伤损而不能及时地被发现和排除，将严重影响轨道交通的运营安全，甚至引发安全事故。目前，我国钢轨伤损检测的相关设备主要有大型探伤车和小型探伤仪。大型探伤车在通过道岔时，为了保护探头不受损坏，要求抬升探头架，故无法对道岔区域钢轨实施检测；而小型探伤仪虽然在伤损检出率方面有所改善，但是存在作业效率低、人力投入量大等缺点。随着城市轨道交通运营速度提升、车流密度增大、线路服役时间延长，道岔出现伤损的现象日趋严峻，而现有的大多数探伤技术无法保障道岔全天候运行安全，因此，迫切需要一种能够补充现有道岔钢轨探伤工艺的不足、可以对道岔钢轨进行实时监测的新技术。

随着电子信息、终端传感、信号处理等技术的发展和应用，能够实时监测道岔钢轨安全的技术系统越来越受到轨道交通运营维护部门的重视［3］。……