张宏伟

（中国水利水电第四工程局有限公司，青海 西宁 810000）

组合梁斜拉桥发展前景较好，是桥梁领域中最具潜力的桥型[1]。由于桥梁结构较为特殊，并且索力张拉中存在较大偏差，导致施工中产生的荷载值未能与设定值达成一致，埋下了桥梁安全隐患，因此如何降低施工安全风险成为当前需要重点解决的问题[2]，其中，索塔施工是工程质量提升的关键，需要着重探究其施工安全技术及管理问题[3-4]。文章通过构建施工安全评价体系对其进行分析，并提出了管理策略。

1 大型组合梁斜拉桥索塔施工工程概况

中山至开平高速公路是江门市和中山市与其他发达城市连接的重要通道，对改善高速公路网结构至关重要。大型组合梁斜拉桥是各条公路连接的关键点，其施工技术安全性备受人们重视。文章以索塔施工为重点分析对象，进行施工技术安全风险评估研究。

该工程索塔采用"A"形设计，外观以水滴形加以装饰，总高度为203m，施工混凝土材料规格为C50。按照结构的不同，将索塔划分为上、中、下三部分塔柱。其中，上塔柱两侧沿着中轴方向靠拢，通过在中间添加横梁来提高索塔结构稳定性；中塔柱以六边形断面结构布设，具有较好的抗风性能；下塔柱采用单箱双室布设，稳定性较强。为了保证施工安全，该项目在施工期间通过计算横梁受力情况，为其配备了预应力钢绞线。

索塔施工共分为35个节段，每一个节段设置的标准高度参数为6m。其中，上塔柱节段数量为9节，选取特制钢模和液压爬模作为施工方法，分别完成横梁和塔冠施工；……