闵光云 刘小会，†， 严 波 孙测世 蔡萌琦

*(重庆交通大学土木工程学院，重庆400074)

†(重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室，重庆400074)

**(重庆大学航天航空学院，重庆400044)

††(成都大学建筑与土木工程学院，成都610106)

气动力系数是舞动特征研究与防舞技术开发的重要参数，因此国内外学者在这方面皆做了许多研究。针对气动力系数的获取，学术界目前采用的研究方法有三种，即利用流体计算软件仿真、采用风洞试验进行测量以及现场监测。国内学者针对湖北中山口覆冰导线的实测数据进行了研究并取得了宝贵成果，且部分成果已经运用于工程指导[1-3]。楼文娟等[4]选取不同厚度的分裂导线与单导线进行了风洞试验并分析了厚度对气动力系数的影响，其结果表明厚度对气动升力系数和气动阻力系数有着一定的影响。彭家宁等[5]和王琼等[6]采用流体计算软件对影响覆冰导线气动力系数的主要因素进行了详细的研究，接着采用风洞试验再一次对影响气动力系数的因素进行了研究，对比两种方法所得结果发现：虽然两种方法所得结果存在一定的误差，但是误差在允许的范围内，选取价格低廉的流体计算软件来获取气动力系数可以降低工程预算。李万平等[7-8]通过风洞试验测试了不同工况下覆冰单导线和分裂导线的气动力系数，并研究了尾流效应、冰厚以及风速对气动力系数的影响，得到了许多很有意义的结论。楼文娟等[9]针对覆冰六分裂导线的气动系数不完善的问题进行了探讨，为此进行了覆冰六分裂导线风洞试验，分别基于试验实测和舞动非线性计算判定了实际输电线路的起舞风速。……