徐欣，刘文浩，来井孝

（1.北京市政路桥建材集团有限公司，北京 100176；2.北京市市政四建设工程有限责任公司，北京 100176；3.北京市政路桥正达道路科技有限公司，北京 102600）

沥青路面抗滑性能是指轮胎受制动时沿路表面滑移所产生的足够摩阻力，使车辆能在各种环境条件下在合理距离内制动。

通过分析沥青混凝土的构成可以发现，提高沥青路面抗滑性能的方法主要有两个，一是增大沥青混凝土的微观构造，二是增大沥青混凝土的宏观构造。研究结论表明，当车速比较低时对沥青路面抗滑性能起决定作用的是沥青路面的微观构造，当车速较高时宏观构造对沥青混凝土路面抗滑性能的影响是主要的。对沥青混凝土的微观构造主要由混合料中的集料种类所决定，宏观构造则是由混合料的级配所决定。目前规范中对测定沥青路面抗滑性能的方法主要有以下两类，一类是用来测定路表面摩擦系数的制动距离法、摆式仪法和横向力系数法，一类是测定构造深度的铺砂法和激光构造深度法。

传统的测定路表面摩擦系数的方法，仅仅对单一时刻混凝土表面的摩擦系数进行了测定，而实际情况中路面上有不间断车辆荷载，始终对路表面有磨耗作用，影响着路面摩擦系数的数值。针对此种情况，本研究提出基于“横向分布式车辙仪”的沥青混凝土抗滑性能试验方法，对在有车辆荷载作用的情况下路表面摩擦系数的衰减进行了模拟研究。……