刘 顺

(安徽机电职业技术学院，安徽 芜湖 241000)

1 引言

汽车液压制动主缸总成气密性检测系统主要由真空系统、气压系统、伺服液压系统、电气控制系统等部分组成，如图1所示。伺服液压系统用于模拟汽车制动过程，提供测试系统要求的加载力或加载位移；真空子系统为汽车制动主缸提供了准确的真空度检测；气压子系统主要用于制动主缸的气压密封性检测，其中包括低压、中压和高压检测；电气控制子系统主要是用于对检测平台的控制，可以完成实时数据采集任务，同时能够根据实际要求控制电磁阀和伺服阀。

其检测系统的结构框图见图1。

图1 汽车液压制动主缸总成密封性检测系统结构框

2 检测系统气压子系统的设计

2.1 气压子系统的基本原理

气压子系统主要是用于试件的气压密封性试验，系统结构如图2所示。气源装置与压力调节阀串接，其作用是将制动主缸的进气口压力稳定在试验要求的压力。使用3路调压回路分别完成低压、中压和高压检测。当气源接入制动主缸的排液口，开启二位三通电磁阀，对制动主缸加压至规定值，通过压力传感器检测制动主缸腔内的压力。

图2 气压子系统原理

2.2 气压子系统中各元件的选择

2.2.1 电磁阀选择

本系统中电磁阀满足：

(1)

式(1)中，△P：△P=P1-P2，P2为出口绝对压力；P1为进口绝对压力。此时气体的流量达到饱和，流量不会随着压差的增加而增大。此时的流量系数为：

(2)

式(2)中，Q为最大流量(760 mmHgabs，15.6 ℃条件下)，8 m3/h；G为比重(空气=1)；T为流体温度(℃)，室温15℃；……