唐光武，刘 亮，谢皓宇，刘 鑫

(1.招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067； 2.桥梁工程结构动力学国家重点实验室，重庆 400067；3.中国市政工程西南设计研究总院有限公司，成都 610036； 4.中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031)

几次大地震一再显示了桥梁工程破坏的严重后果，也一再显示了桥梁工程抗震研究的重要性[1-2]。近几次大地震中，一些早期经过抗震设计的桥梁，在中等强度的地震作用下即遭到严重破坏，反映出以往的桥梁抗震设计规范存在着一定的缺陷[3]，各国相关工程师及学者对现行的抗震设计规范进行反思和修订，对结构的抗震设防标准与抗震设计原则也提出了一系列新观点[4-6]。

既有公路及城市桥梁在抗震性能加固设计时，首要问题是确定既有桥梁的抗震设防标准。由于既有桥梁一般都已服役一定年限，预期使用年限低于新建桥梁，从经济性考虑，其抗震加固设防标准也宜低于新建桥梁。

新建桥梁设防标准用地震动重现期或设计基准期内的超越概率来表达，抗震设计规范中一般用重要性系数和设计地震动基本峰值加速度来综合表达。因此，根据既有公路及城市桥梁遭遇的地震风险水平和新建桥梁一致的原则，通过调整、确定可变作用的设计基准期，研究并确定既有公路和城市桥梁的抗震加固设防标准，以期为既有桥梁抗震加固设计提供可靠的指导和依据。

1 理论基础

1.1 地震动基本峰值加速度和地震烈度

地……