彭祝涛，王 滔，王 杰，尚 飞

(1.重庆市智翔铺道技术工程有限公司，重庆 400060； 2.招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067)

大跨径桥梁大多采用钢箱梁结构，而正交异性钢桥面板是其重要组成部分，因自重轻，经济效益良好以及跨越能力超强等特点，得到了广泛的应用。但正交异性面板具有结构刚度不均匀，加劲肋顶部存在负弯矩，以及柔性支撑等问题，导致已建成的大跨径钢桥的桥面铺装在服务期限内或多或少出现各类铺装病害[1-2]。

目前常见的钢桥面铺装典型结构有双层SMA、浇注式GA+SMA及双层环氧沥青混凝土3种结构，双层环氧沥青混凝土以其高强度、高刚度、优良的耐疲劳性能以及良好的粘结性能等在大量的实体工程中得以应用[3]。由于环氧沥青混合料材质的特殊性，普通的沥青类材料无法与其有效结合，维修时往往采用与之性能相近的树脂类材料[4]。

国外对钢桥面环氧铺装维修方面的研究报道甚少，国内针对环氧沥青铺装的修复材料主要有冷拌环氧沥青砂浆、冷拌环氧树脂混凝土、ERE树脂沥青及EC0改性聚氨酯混凝土等。如贺晓川[5]采用了RA05的级配生产出冷拌环氧沥青砂浆，并将该材料用于白沙洲大桥坑槽修补，并形成了养护成果；徐磊[6]开发了名为修补I型的环氧树脂混凝土，并对该材料的环氧胶黏剂自身性能、树脂混凝土级配、疲劳性能及施工工艺进行了研究，并用于佛山平胜大桥的桥面养护维修工程中，取得了较好的维修效果。……