◎ 邱拓荒 福建省港航勘察设计院有限公司

在港口工程领域，高桩码头较为常见，其受力明确，结构较为轻便，符合软土地基环境的使用需求，因而在我国沿海地区被广泛应用。在软土环境当中，向码头施加一定外力后，会在每个桩上产生不同的轴力，进而使沉降存在一定差异。

实际当中，若软土地基出现沉降现象，会对码头造成一定干扰。其中，最直接的就是地基沉降，会使整个码头结构产生裂缝，降低码头承载力。在我国港口相关规范当中，没有针对高桩码头建设的需求，制定出相应的桩基沉降标准。本文以南方某港高桩码头为研究对象，首先参照其他领域的规范进行沉降理论值的计算，在设计环节预测出软土地基的沉降值。待工程完工后，再测量沉降的实际数据，通过对两个数值的对比，进而确定出有效的软土地基沉降预测方法。

图1 高桩码头结构断面图

1.工程概况

本次研究以南方某港通用码头为研究对象，其结构为高桩梁板式透空结构，码头平台以船舶荷载与波浪力等水平力作用为主，全长180m，共由两部分组成。每个排架之间，相距7.15m。横向排架内，以8个1m的钢管为主，由右侧开始，其编号分别是1～8。整个桩长度是50m，桩顶高程是6.5m，泥面高程是-13.5m，桩底高程是-53.5m，码头断面如图1所示。

通过工程地质勘察报告可知，项目所在地区的地质条件为第四系湖积层地质单元。在土壤当中，以淤泥为主，伴有少量泥炭土等。与地面之间相距5.05±0.55m，相对高差在1.15m左右。……