◎ 张成 中交四航局第三工程有限公司

1.工程概况

茂名港博贺新港区东区油品码头工程陆域公用管廊栈桥基桩采用灌注桩，灌注桩直径有φ600mm、φ1200mm和φ1300mm三种，桩长为8～55m不等，其中灌注桩数量33根，灌注嵌岩桩数量229根。灌注桩桩基岩层为中风化或微风化岩层，灌注桩混凝土等级为C35，钢筋笼重量1.15～10.62t不等。灌注桩冲孔成孔过程中，需穿越抛石斜坡堤块石层，最大厚度为13m。护面块石重2000-3000kg、厚1950mm，堤心石为1-800kg以下开山石。陆域公用管廊典型断面图见图1。

2.方案选择

灌注桩施工方案的选择重点是如何选择合适的施工平台，安全可靠，经济适用。施工平台主要有水上搭设浮平台、斜坡上搭设钢平台、回填渣土筑岛形成施工平台几种方式。鉴于水上搭设浮平台需要2艘驳船在水上搭建浮式平台，并在驳船上搭建2个桁架，桁架由槽钢焊接成桁架结构，承受竖向荷载、侧向剪力和扭矩等。这种搭设方式只能采用水上浇筑混凝土，适应性较差，成本较高。本项目重点对比考虑斜坡上搭设钢平台及回填渣土筑岛形成施工平台的搭设方式。

斜坡上搭设钢平台，自下而上结构依次为：Φ600mm(δ8）钢管桩，钢管桩上部横向设双拼I40b工字钢作为承重梁，纵向间隔45cm设I32b工字钢作横向分配梁，横向分配梁上满铺δ10mm标准桥面花纹钢板作为顶面。斜坡上搭设钢平台，当钢管桩沉放时，钢管桩与斜坡堤块石斜面接触，桩尖会因受力不均匀从而会引起桩基础倾斜、滑移、平台倾覆等问题，施工安全风险较大。

经充分论证最后采用回填石渣土筑岛形成施工平台进行施工，由水上施工转为陆上施工，施工安全可控。……