◎ 齐鹏 李超贵 中交二航局第一工程有限公司

1.前言

长江中游姚家港煤炭专用码头在施工期间，遭受外来船舶碰撞。该船舶尾部撞向在建码头，导致码头平台25#、26#排架下横梁及钢管桩大幅度向岸侧偏移，经专家论证及检测单位现场勘测，码头平台25#排架、26#排架桩基及上部结构均报废，需另行处理。

2.补救方案

2.1 原水工结构简介

码头为高桩梁板结构，码头平台长265m，宽20m，共40榀排架，排架间距7m，每榀排架下设5根直桩，均采用φ1000×18mm钢管桩。桩顶现浇下横梁，安装预制纵梁、轨道梁及前后边梁。面板采用叠合板结构，其中预制板厚250mm，现浇板厚250mm。排架前沿设φ800×16mm钢靠船构件。

2.2 补救方案

补救方案以尽可能少延误工期为原则，首先从横梁下1米处切割受损桩基，吊走已浇筑横梁，然后在现有的24～27#排架的三个空挡中间补3排桩，每排桩包含5根φ1000×18mm的钢管桩。前方2根钢管桩长40m，其余3根钢管桩长36m。

补救桩基上部结构采用现浇墩台，墩台前沿线及标高与上下游平齐，墩台尺寸为18.09×20×2.0m。为增大结构段刚度，墩台与27#排架上横梁一起浇筑，使墩台与27～30#排架形成整体。因补救段与原设计结构刚度有差异，原21、22#排架之间的结构缝调整至24#排架与现浇墩台之间，24#排架横梁结构类型同HL40。

码头面24～26#排架横梁上方的工艺埋件（防风、锚定、顶升）向下游平移3.5m至墩台上，26～27#排架之间污水池向下游平移7m至27～28#排架之间。

靠船构件、橡胶护舷、系船柱、钢轨、排水沟等设施与原方案相同。

3.施工组织安排

3.1 施工总体思路

（1）在施工前，首先要将25#排架和26#排架进行清理，计划采用200t或以上级别起重船将排架整体吊离的方式进行处理。……