◎ 高谭坤 福建省交通规划设计院有限公司

随着港口建设的发展，大型高桩码头对桩基承载力要求越来越高。灌注桩具有适应能力强、稳定性好、承载力高等优点，在高桩码头工程中应用非常普遍。然而桩侧泥皮与桩底沉渣对其侧摩阻力和桩端承载力影响较大。后注浆工艺可把原来松散土粒和裂隙胶结成具有一定强度的结石体，增强桩侧土和桩端土的强度，从而提高桩基承载力。

1.传统灌注桩施工工艺的缺陷和不足

灌注桩成孔时采用泥浆护壁，在桩侧形成了一层较厚的泥皮，改变了桩土相互作用，导致桩侧摩阻力下降，从而影响承载力。灌注桩成孔后，桩底沉渣无法100%彻底清除，不仅使桩端承载力无法充分发挥，而且还可能导致沉降量大大增加。

2.后注浆施工工艺的作用机理和优势

灌注桩后注浆工艺是指灌注桩成桩后，通过预设于桩身内的注浆导管在桩端或桩侧注浆，加固桩端或桩侧土体的施工作业。压力注浆根据地质条件、注浆压力、浆液对土体的作用机理和运动方式，可分为渗透注浆、压密注浆和劈裂注浆。三种注浆方式可以是单独的，但绝大多数情况下是三种方式相互作用。

后注浆施工工艺通过固化桩侧泥皮和周围土体，提高了持力层承载力和桩侧摩阻力。群桩注浆后浆液扩散连通固化，减少了群桩的不均匀沉降。后注浆施工工艺可有效缩短桩长或减小桩径，降低施工难度，节省投资。

3.后注浆方式

大直径灌注桩通常采用的后注浆类型有桩端后注浆和桩端桩侧复式后注浆。……