◎ 冯江鸿 广州港股份有限公司

1.工程背景

茂名港博贺新港区通用码头工程位于广东茂名滨海新区博贺新港区内，项目建设2个10万吨级、1个3.5万吨、1个7万级通用泊位（水工结构均为10万吨级）及工作船泊位，码头岸线长1208m，主码头前沿水深-16.0m，工作船泊位前沿水深-8.5m。在建设过程中，因工作船泊位使用功能升级，前沿水深需进一步升级(由-6.0m加深至-8.5m)，原有已预制沉箱CX-01结构随之也需进一步加高。沉箱CX01已于2018年预制完成并放置于港池寄存区内，尺寸为长17.45m×宽16.35m×高9.0m，纵向设有3个仓格，横向设有4个仓格，仓格尺寸为4.5m×3.9m，结构升级后CX01沉箱底高程由-6.5m加深至-9.0m，CX01沉箱高度由9.0m接高至10.7m,同时调整CX01沉箱的前后安装方向，将沉箱前趾调向陆侧安装，调整后CX01沉箱临海一侧仓格内填充素混凝土，陆侧两排仓格回填10-100kg块石。

2.方案比选

方案一：浚深基槽并预制1.7m高实心块体放置于沉箱基床上方，沉箱CX-01放置于实心块体上部，上部浇筑胸墙结构；

方案二：浚深基槽放置沉箱，预制1.7m高带卡槽实心块体置于沉箱顶部，上部浇筑胸墙结构；

方案三：浚深基槽，并对原有沉箱接高1.7m后安放，上部浇筑胸墙结构

从结构稳定、施工难度及造价成本等方面进行分析，以上三种方案各有优劣。

方案一：（1）预制块体放底部，不需对原预制沉箱进行改造，保持原沉箱安装高程，上部结构位于施工水位以上，上部结构施工难度小，施工周期快；块体采用陆上预制结构施工难度小，质量易保证。（2）预制块体体积、重量大，水下安装施工精准度不易控制，从而可能会出现安装块体表面平整度不够，沉箱底板与块体接触不均匀，发生应力集中损坏沉箱结构或沉箱底面出现前倾的风险，影响沉箱结构的稳定性。……