衡 婷，韩世莲

（南京财经大学营销与物流管理学院，江苏 南京210046）

一、 引言

2020年我国进入全面建成小康社会的决胜期，在这一时期我们要做好污染防治的攻坚战。由于城市化进程的不断加快，农村人口大量涌入城市，城市人口数量随之快速地增长，城市垃圾总量因此也越来越多。据中国城市环境卫生协会统计，我国每年产生近10亿吨垃圾，并且随着人民生活水平的提高，城镇生活垃圾还在以每年5%～8%的速度增长，有些地区甚至形成了垃圾围城，这些严峻的现状给我们敲响了警钟。实行垃圾分类，将垃圾分为有害垃圾、厨余垃圾、可回收垃圾和其他垃圾，关系广大人民群众的生活环境，关系节约使用资源，也是社会文明水平的一个重要体现。垃圾分类是一个“系统工程”，它贯穿于垃圾分类收集、运输、中转和处置的各个环节里。而垃圾转运站是整个垃圾分类处理过程中的重要一环。垃圾转运站的建设不仅有利于降低整个垃圾分类运输的费用，也有利于垃圾规范、统一、集中和无害化处理，改善环境脏、乱、差现状，降低交通事故风险和垃圾收集车造成的交通负担，同时也满足人们对生活环境水平提高的要求。虽然我国在近年对于垃圾分类做出了一系列规范要求，然而我国对以垃圾分类为前提的垃圾转运系统的研究较晚，所以在实际建造垃圾转运体系时，都是在没有进行垃圾分类的基础上进行转运站选址的研究，这样的话，势必出现资源浪费、垃圾处理成本高、转运能力不足等一系列经济、社会与环境问题。……